かさゃん(^^♪’s Road
趣味を中心にかさゃんの ”想い” を綴ります^^♪

 20170609-0610 嬬恋ラリー










1月末の 冬のラリー観戦は

3度してきたけど

同じ嬬恋でのターマック(舗装路)ラリーは初めての観戦。










↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓































☆★ ☆★ ☆★ ☆★ ☆★ ☆★ ☆★ ☆★ ☆★ 









モントレー2017 in 嬬恋



この1台だけを見に来ている

と言っても 言い過ぎではない。



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撮りたいと思わない被写体だと

緊張せずに 良い写真が撮れる・・・泣



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6月9日(土) 午前中は ドライ路面。

午後のラストは ウェット。












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アクセルを抜いてしまった結果。。

「うわ゛゛゛つっっっ」 と思ったときに

アクセルを残して グリップを維持できるか…

競技に出ている人でも 

ふいに その瞬間が来てしまった 

ということだよね。

















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四駆勢の ハイパワークラスは

”雨の中でも”

しっかりとアクセルを踏み込み フラフラと車体を揺らし

不安定な挙動の中で しっかりとマシンをコントロールしていた。







一方…

アバルトさんだとかは…

どしっと 

「ローパワーだから?」

「FFだから?」

(外で見ていただけでは、FFだったのか四駆だったのかわからなかった。

 それほどにウェット路面の中 挙動が安定しすぎていた…呆)

挙動安定。




申し訳ないけど 魅力なし。











アクセルをしっかり踏み

不安定な挙動を制御している四駆勢を見

その対比で 全然不安定な挙動が出ていないマシンを見ると 

スポーツカー、 もしくは速く走るだろう良いエンジンを載せた

車には乗っているのに 全然踏めていない車を見るときと同じ

虚しさのようなものを感じた (;・∀・)汗汗汗

 ↑こういう人に限って セッティングや新しいパーツに

  興味あるんだよね。

  今のその仕様で どう速く走らせようか ではなくて。

  ザンネン。

  明らかに ”ただ単純に圧倒的にアクセル量が

  足りていない” のは明らかなのに。




イニDかな?

速いマシンと フィーリングが合うマシンは同じではない と。

 ↑そのとおりだよね。

速いセッティングのはずだけどフィーリングは最悪。

でもそれをコントロールさえできればタイムは出る。

それをコントロールするのが ドライバーの役割だと思う。










競技なんだよね…

ウェットでの危なさ(限界域)をコントロールしている魅力。

自分にはできないことをしているのを見るのがワクワクするのだけど

それがないと…。










速い車には乗っているのに…

(安全なクローズで)3本くれたら 

その程度のタイムならすぐに抜けるだろうな…

良く思う










やっぱり アテンザ程度は
 
すんなりと置いていって欲しいっすよね (^^;









だから 速いドライバーと一緒に走って

この車でこれ以上頑張ったら危ない…

と 諦めのあの瞬間は 負けを認めて 嬉しさを感じる♪





速いな~~~って♪








良く書くけど 運動神経は

中の上と理解。

下には絶対に負けないし、

上の素晴らしさはわかるつもり。

自分より上は 事実として多いけど 上に値する

洗練さや 技術とセンス 努力の結果を見せつけられるのは

いつでも快感っす(^^♪













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